Beş-altı ay evvelki bu sezon planlamamıza göre, yeni bir araca Maverick R’a geçecektik, hedefimiz hem Avrupa Kupası’nın hem de ulusal şampiyonanın ilk ayakları olan Baja Troia’ya yetiştirmekti. Ama işler süreç içerinde istediğimiz gibi yürümedi. İnşallah Avrupa Kupası’nın 2’nci ayağı olan Yunanistan yarışına yetişecek. Bu durumda Çanakkale’ye FIA X3 aracımla gireceğim. R’ı yetiştirebilseydik bizim için daha iyi olacaktı, çünkü yeşil renkteki FIA X3 aracımız diğer fabrikasyon araçlara göre biraz daha ağır. Benzin deposu da daha ağır, gerçi Maverick R’a da aynı depo gelecekti ama tecrübemizle bu aracı daha iyi hale getirecektik.
Yeşil X3’de istediğimiz beygir gücünü alamıyoruz, geçen sezon yarıştığımı sarı aracıma göre FİA X3 daha düşük performanslı. Yine de biz yarışın içerisinde olacağız. Her şekilde şartlar eşit olacak. Evet, Çanakkale’ye katılıyor olmaktan yana keyifliyim ama sezona planladığımız şekilde başlamayı çok isterdim. Yine de hedefimiz her zamanki gibi podyum yapmak. Yarışın içerisinde olduğumuz sürece her zaman iddialıyız.
Çanakkale’de hem FIA hem ulusalda yarışacağım. FIA’da olacağım için arabanın da yarışta FIA standartlarında olması gerekiyor. Bu yüzden hem ağırlık hem de turbomuzun restriktör ile boğazının sıkılıyor olması dezavantaj, yani gücü kısan şeyler bunlar. Tabii Türkiye Baka Şampiyonası’ndaki araçlarda bu tarz kısıtlamalar yok, turboya kısıtlama oluşmuyor. FIA regülasyonlarında bu şekilde olduğundan dolayı, ulusaldaki rakiplerimize göre daha yarışa başlarken ve kağıt üzerinde biraz daha dezavantajlı durumda kalmış olacağız. Bu durum yine de bizim için çok önemli değil, tecrübemizle ve teknik bilgilerimizle bu farkı kapatabileceğimizi düşünüyorum.
Troia’nın FIA cephesinde kayıtları kapandı diye biliyorum. Kupasının ilk ayağı olan İspanya yarışı ile kıyaslayacak olursam, Troia kayıtları FIA açısından kendimce yeterli gördüğüm bir sayıda değil. Ulusal cephede ise ben rekor bir katılım bekliyorum, ki 35 seviyelerinde olacak, belki 40’ları bile görebiliriz. Hem FIA hem ulusal yarışacak tek Türk ekibi olacağımız için, bizim için daha farklı olacak. FIA aracı olarak yapacağımız zamanlar ulusal klasman için de geçerli olacak ve dediğim gibi biz kısıtlamalarla yarışır iken ulusaldaki diğer arkadaşlar arabalarını daha özgür kullanabilecekler. Kâğıt üzerinde ulusal ekiplere göre bir tık daha dezavantajlıyız ama bunu da pilotajımızla kapatabileceğimizi düşünüyorum.
Yılın ortasına geldik ama benim için sezonun ilk yarışı. Elimin soğuduğunu düşünmüyorum, smilatörde antrenmanlarımı düzenli olarak yaptım. Geçen hafta araba ile test yaptık. Elim her zaman sıcak, her zaman için iddiamızı korumaktayız. Her zaman için podyum amacımız var. Troia yarışını seviyorum, etaplar olarak hoşumuza giden karaktere sahip. Karakteri toprak, mıcır karışımı. Güzel bir zemin, keyifli etaplar, pilotajımıza uygun, daha çok hızlı ve kırıcı değil. Önceki yıl yapmış olduğumuz etaplar olacağını düşünüyorum. Etap isimleri aynı, mesafeleri aynı gibi, biraz olsun anımsayabildiğim etaplar. Etapların mesafeleri ulusal için çok yeterli. Önce 5 km’lik prologe etabı, ilk gün ilk olarak 94 km’lik etap var. Öğleden sonra 5 km’lik seyirci etabı ve son olarak 94 km’lik etabın tekrarı geçilecek. Son gün 110 km’lik etapla başlayıp, arada 5 km seyirci ve son olarak 110 km’lik etabın ikinci geçilişi yapılacak. Mesafeler ulusal için bence yeterli, Avrupa yarışı olarak da ne çok uzun ne çok kısa, orta kararlılıkta diyebiliriz.
Bu sezon Türkiye Baja Şampiyonası bence çok keyifli olacak. Güzel bir rekabet bekliyorum. SSV’ye geçiş yapan çok isim ve yeni gelen isimler de var. Herkesin arabasına alıştığını düşünüyorum. Şu anki planlarımıza göre ulusalda X3 ile devam edeceğiz. R’ı ülkeye getirmeyeceğiz diye biliyorum ama şampiyonanın gidişatı belki sonradan getirmemizi gerekli kılar. Plan, ulusalda sarı X3 ile yarışmak. Onun da performansını beğeniyorum zaten. Bazı rakiplerimizin ulusal offroada katılarak el ısıtmalarının benim için bir handikap oluşturacağını düşünmüyorum. Yetenek ve pilotajımıza güveniyoruz. Evet, onların elleri ısınmış olabilir ama bizim de elimiz soğuk değil! İlk etapta adapte olacağımızı düşünüyorum. Bu sezon ulusal şampiyonluk en büyük hedefimiz ama en baştan büyük konuşmanın çok getirisi olacağını düşünmüyorum. Her zaman rekabetin içinde kalmak bizi zaten zirveye taşıyacaktır.
Avrupa Kupası’nda bu yıl 9 yarışlık bir takvim var. Bunun 7’sinin yapılması gerekiyor. Biz, İspanya’daki ilk yarışa gitmedik, son yarış olan Portekiz’i pas geçmeyi düşünüyoruz. Zaten 9 yarışın en fazla 7’sine katılmak mümkün. En iyi 7 yarış kavramı yok, 9 yarışın 7’sine katılabiliyoruz. 2’nci yarıştan 8’nci yarış dahil, katılacağız. Bence bu biraz da adaletli bir sistem. Pilotlar gidişatlarına göre değil de en baştan bir strateji belirleyerek seçimlerini yapmış olacaklar. Bu sistem WRC’de de böyle. Ulusallarda bu sezon yenilik olarak prologlara WRC’deki powerstage gibi bir sistem geldi. Prologlar artık puan verecek, bu yüzden prologlar sıralaman ziyade puan almak için de çok eğlenceli hale gelecekler. Bence, bu yarışlara artı bir katkı sağlayacaktır. Yarışta 3’ncü olan biri prologe’da 1’nci olursa, neredeyse yarışın 1’ncisi ile puantajda kafa kafaya olabilecekler. Bu yüzden güzel ve eğlenceli olacak. | 10 Mayıs 2025 : 12.15
Bir yanıt bırakın